La soja bajó 2% y tocó su menor valor en tres meses y medio

En el recinto local, los habituales compradores de la oleaginosa permanecieron al margen de la operatoria y no pronunciaron ofertas abiertas.

 En el inicio de la semana los habituales compradores de la oleaginosa permanecieron al margen de la operatoria y no pronunciaron ofertas abiertas. Esto dejó a todos los actores de la cadena sin un precio orientativo, situación que se presenta en un marco de elevada volatilidad de los mercados externos. No hubo participantes en la búsqueda de soja con descarga. La única referencia surge de Rofex, en donde la punta compradora del contrato con entrega en octubre en condición fábrica se ubicó al cierre en u$s 390/ton, cifra equivalente a $ 1.842/ton. No obstante, esta posición no registró negocios. Con entrega en noviembre, en tanto, se concertaron operaciones por 1.680 toneladas de soja fábrica, a valores ubicados entre u$s 393 y 395,5/ton. Por soja de la próxima campaña tampoco circuló una idea de precio. En el mercado a término hubo 4.440 toneladas de soja cámara negociadas a precios ubicados entre u$s 324 y 328 por tonelada.

Los futuros de Rofex sin entrega de la mercadería bajaron al compás de las caídas externas. El contrato ISR que vence en noviembre ajustó a u$s 384,3/ton. En el mercado de Chicago los futuros de soja cerraron en baja, siendo el producto que exhibió las caídas más pronunciadas en el comienzo de la semana. Una liquidación de posiciones de parte de los fondos de inversión impactó severamente sobre los precios, ante las perspectivas de una gran campaña sudamericana y las evidencias de rindes mejores a lo esperado en los trabajos de recolección en Estados Unidos. Se estima que estos participantes se desprendieron de 8.000 contratos.

Maiz

Al igual que sucedió en el mercado de trigo, no hubo exportadores en la búsqueda de maíz, tanto en el recinto como en el mercado a término. Sólo un consumo realizó ofrecimientos abiertos, pagando $ 780/ton por la descarga inmediata en Clason, aunque prácticamente no pudo adquirir mercadería. En el mercado de Chicago los futuros de maíz finalizaron en baja, ante una toma de ganancias motivada por la acción vendedora de los fondos de inversión, que aprovecharon el contexto de dólar fuerte y petróleo en caída para rebalancear sus carteras. El avance de los trabajos de recolección en Estados Unidos ejerció presión adicional, al tiempo que las buenas condiciones climáticas en Sudamérica auguran una gran producción del cereal en el hemisferio sur. La noticia de que Estados Unidos podría importar maíz desde Argentina también impactó sobre las cotizaciones, ya que esto incrementaría la oferta total del cereal disponible en el país del Norte.

Leve suba con rebote técnico tras fuertes bajas de ayer. La soja generó una señal negativa importante ayer, al romper el contrato noviembre los 1500 puntos, y hoy se trata de volver a operar por encima del mismo con poco éxito. Si esto no se logra, se confirmará la reversión negativa e iremos a testear los 1400 puntos. Cada vez que esto pasa se refuerza la intención de los fondos especulativos de tomar ganancias vendiendo, y como su posición comprada sigue siendo muy grande, el poder de fuego sigue allí. En maíz las bajas no fueron tan fuertes y los pisos soportan la presión. Del lado fundamental, es interesante ver que con la cosecha de soja norteamericana en el 71% y la de maíz en 79% se puede decir que el pico de la presión de oferta ya pasó, y a pesar de la misma, hay empresas de etanol suspendiendo operaciones y compras de maíz sudamericano porque la oferta sigue siendo escasa. Localmente las fuertes lluvias que estamos observando y se pronostica que sigan tienen doble lectura: por un lado complican la siembra, pero por el otro generan expectativa de mayor producción. También en Brasil está lloviendo y lo bueno es que las precipitaciones llegan a la zona más seca del centro norte.

TITULARES INTERNACIONALES

• Los mercados avanzaron ayer tras alentador dato de la economía de EEUU. Los inversores se mostraron optimistas por el crecimiento de las ventas minoristas en EEUU. Además, fuentes de la UE afirmaron que España pediría ayuda en noviembre. El Dow Jones y el Nasdaq subieron 0,7% y el S&P500 0,8%. Madrid mejoró 0,3%, Fráncfort 0,4%, París 0,9%, Milán 0,5%, Atenas 1,2% y Londres 0,2%. Ventas minoristas en EEUU suben 1,1% en Septiembre.
• China: se desaceleró la inflación y abre la puerta a nuevos estímulos. El costo de la canasta básica ascendió en septiembre sólo 1,9% y trae algo de alivio para el Gobierno. Los analistas estiman que esto le otorga al banco central espacio para una relajación de la política monetaria, para impulsar el freno en el crecimiento.
• El Ministro de Agricultura de Malasia se muestra preocupado por la caída en los precios del Aceite de Palma. Las exportaciones de este producto se frenaron en agosto por problemas económicos en Europa y China, al tiempo que los stocks se dispararon. Malasia bajaría derechos de exportación y eliminaría el sistema de cuotas para exportaciones con el fin de ayudar a que la sobre oferta se contraiga.

TITULARES NACIONALES  

• Renuevan alerta por fuertes lluvias en gran parte del país. Es para Buenos Aires, este de La Pampa, noreste de Río Negro, sur de Santa Fe, Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Río de La Plata. En el sudeste de Córdoba se esperan mejoras.
• Las lluvias impulsan una cosecha récord de maíz y de soja para 2013. El fin de semana cayeron entre 40 y 80 milímetros en la región pampeana; son las mejores condiciones de siembra de las últimas trece campañas.
• Por una medida de la AFIP se frenó la operatoria en los puertos cerealeros. Impuso de manera generalizada el sistema draft surveys por el que se mide el calado de los barcos para saber la carga, por lo que ayer sólo dos buques operaron Rosario. Aunque es cierto que la AFIP utiliza este sistema desde hace años, desde que se aplicó la Resolución 2914/94, lo novedoso radica en que la medición del peso de carga ahora se quiere hacer por cada uno de los permisos de embarque –es muy común que un barco cuente con varios permisos porque puede tener diferentes destinos–, lo que conspira contra la agilidad que requiere la operatoria de la carga, equivale a mayores costos y aumenta el nivel de imprecisión en las mediciones. Según explicaron los exportadores, cada draft demora mínimo dos horas, lo que implica que un buque con seis permisos demoraría, y si no hay diferencia con la balanza, 12 horas.